Automobile et nouveau moteur plus économique

Sur la base de ses récentes études des technologies de motorisation, Frost & Sullivan est heureuse de présenter la société Scuderi Group LLC, lauréate du North American Technology Innovation Award 2007, décerné par Frost & Sullivan, dans le domaine des technologies de motorisation.

Cette distinction salue le moteur novateur à cycle divisé de Scuderi, qui emploie un grand nombre de composants traditionnels, mais, grâce à une conception nouvelle, permet d’atteindre des performances supérieures à celles d’un moteur traditionnel. Ce qui a changé, c’est l’ingénierie qui intègre un moteur moderne et les avancées dans le domaine de la science des métaux, qui ont contribué à prolonger la durée de fonctionnement des moteurs sans entretien.

Le moteur à cycle divisé de Scuderi conserve le traditionnel cycle à 4 temps et les composants ordinaires d’un moteur, en leur faisant subir quelques modifications. Son principe consiste à diviser les quatre temps traditionnels en deux zones physiquement distinctes et gérant chacune deux temps. L’utilisation de composants classiques permet de limiter considérablement les coûts pour les fabricants désireux de tirer profit de cette conception novatrice.

« L’architecture à cycle divisé du moteur Scuderi offre une souplesse de conception supérieure à celle d’un moteur traditionnel Par exemple, la suralimentation du cylindre de puissance peut s’effectuer en interne par une simple augmentation du diamètre du cylindre de compression.
L’architecture à cycle divisé devrait également améliorer le rendement moteur de 15 à 30 % et réduire les émissions d’oxydes nitreux (NOx) de 50 à 80 % ».

Par ailleurs, le concept existant a été assorti d’une technologie air-hybride. Cette évolution tire profit du fait que le cycle est divisé pour stocker de l’énergie sous forme d’air comprimé.
L’adjonction d’un petit réservoir de stockage d’air comprimé et de soupapes pour contrôler le débit permet au moteur à cycle divisé de stocker temporairement l’énergie d’ordinaire perdue pendant le freinage. L’énergie du cycle d’échappement peut également être récupérée et l’ensemble du concept est adaptable aussi bien aux moteurs essence que diesel.

« Cette distinction prestigieuse, décernée par un organisme de renommée mondiale, atteste très clairement de la capacité du moteur air-hybride de Scuderi à bouleverser positivement le paysage automobile », affirme Sal Scuderi, président de Scuderi Group. « Nous nous engageons à commercialiser cette technologie afin que les constructeurs automobiles du monde entier puissent proposer les moteurs à combustion interne, les plus économiques et les plus écologiques possibles à l’heure actuelle ».